引子

在《理解数字营销》这本书中，作者曾重点强调数字时代消费者的特点，那就是变化无常，全都想要。此外，消费者在数字时代，拥有强大的力量和发声的通道，一言不和就开怼。

这不，这些天，总看到小鹏P5车主维权的信息。从搜索来看，下拉词里除了正面导向的品牌词以外，还有这类维权热点的负面导向品牌词。这还仅是微信搜索。

此外，看搜索结果，还有大量自媒体和传统但权威的媒体参与了报道，P5车主算是用赚得媒体为自己助了一波大力。

P5车主是痛快了一把，但这对小鹏汽车来说，这可不太好，形势不太妙！

01 700多P5车主集体致信小鹏CEO

事情是这样的。

在“1024小鹏科技日”上，小鹏公司宣布XNGP（全场景智能辅助驾驶）将在2023年底支持25-50座城市的自动辅助驾驶。然而，作为首发CNGP的P5 P版车型却未支持该功能。语音未落，车主的不满便喷涌而出。

一石激起千层浪。更有小鹏车主反馈称，小鹏各车型中，仅G3和P5的中控屏为竖屏，因此P5车型也“无缘”智能座舱系统XOS天玑。

一位小鹏P5老车主表示：“小鹏的饼，我们吃不上。”失望之情溢于言表。

于是，众多P5车主组成维权群，控诉小鹏，集体向小鹏汽车“开炮”。

700多名车主发出联名信集体致信小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏。在联名信中，这些车主希望小鹏汽车官方人员能够与车主取得联系，或者通过公告给大家合理的解释以及处理方案。

咋搞的？小鹏也在自己的主场翻车，和刘润如出一辙。你说收到联名信的何小鹏，有多糟心啊！

02 营销一时爽，口碑火葬场

两年前，小鹏汽车推出P5车型，上市之初，首款搭载激光雷达、可实现CNGP功能的P5 P版成为宣传亮点，然而，仅两年时间，冲着两大智能化配置功能出手购车的P版车主成了“韭菜”。

两年后，小鹏的承诺没有实现。这，这不是把P5车主当成“弱智”、当成“韭菜”来割么？！

谁愿意被人看作“弱智”，谁愿意当“韭菜”啊？！这种被割和被抛弃的感受，放到谁的心里，都会感觉极为不爽。

是可忍孰不可忍，于是P5车主们联合起来，700多名啊！你说这小鹏公司，咋这么不重视顾客呢？

做过多年甲方企业数字营销的甲爸，知道拉新有多难，成本有多高。

而现在的营销态势，是重视“顾客生命周期”与企业相关的所有价值。

再去获得700名新顾客，可不是那么容易的事。

话说回来，看来两年前小鹏在营销层面做出的承诺，在两年后的产品升级时，竟然放了空炮。

看来真是：营销一时爽，口碑火葬场。

无端地欺骗消费者，这样的营销还能玩吗？品牌导向的企业恐怕是不能再这样玩了。

当然，作为前端的营销，为了活在当下，你可以继续这样玩，只要你的后端能够兜得起。或者你不让后端（如客服部门）知道，就行。

结语

在现在数字营销成为主流的时代，消费者拥有异常强大的力量。小鹏P5车主维权一事，即是见证。

因此，重视品牌和口碑的企业做营销时，必须重视消费者的各个方面，避免较大的负面事件发生。

市场营销工作，不要只是进攻，也要注意防守哦。

以下是《理解数字营销》一书中，甲爸做的思维导图的一部分。把消费者的几大力量列举得很清楚明了。

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